Départ le vendredi 07 septembre 2007 de La Châtre avec les 3 pilotes (David – Jérôme - Yann) et JP notre mécano. La 405 break est ras « la gueule » et la remorque est aussi pleine que la 405. Mais le moral dans la voiture est au beau fixe, on sait que notre moteur est compétitif et que notre 2e est sur les mêmes bases.
Tous les quatre ; nous sommes prêts à en découdre pour cette ultime course de la saison et qui plus est un 12 heures semi-nocturne !
Arrivé à La Boissière sans difficulté (avec yann comme navigateur il n'y a pas de problème) vers 23 heures pour poser notre campement à cotés de l'équipe à Michel. On commence par planter notre igloo 4 places puis on va boire un coup avec Michel et son équipe histoire de parler un peu solex (on arrête pas depuis le départ mais quand même).
Il est 1 heure et on décide tous de se coucher car demain la journée est chargée :
- 7 à 9 heures contrôle du véhicule et des papiers
- 9 à 10h30 essais libres
- 11h15 debrieffing des pilotes
- 12h00 départ!!!!! Jusqu'à 0h00
Avant de se coucher, on se demande qui va nous réveiller demain matin pour être prêt !!! N'ayant pas de réponse à notre question on se dit qu'on verra bien et tout le monde se souhaite une bonne nuit.
Le lendemain matin on avait notre réponse car on a planté notre campement au pied de l'église et qu'à La Boissière 7h00 c'est l'heure de l'angélus (et ça dure au moins 5 minutes).
Tout le monde debout, on se croirait à l'armée...
Les préparatifs de la journée vont bon train, tout le monde sait ce qu'il a à faire donc il n'y a pas de problème. Les contrôles se passent comme une lettre à la poste et nous sommes fin prêt à 9 heures pour débuter la séance d'essais. C'est moi qui m'y colle le premier (yann) et à ma surprise le tracé est bien mais la piste est vraiment en mauvaise état. Je passe le guidon à Jérôme puis c'est le tour à David. Tous les trois nous avons le même sentiment sur l'état de la piste... Par contre le solex répond présent et on se dit qu'il y a un coup à jouer au général !!!! Ce qui est sûr c'est que dans notre catégorie on est les seul donc il est évident que la victoire est acquise mais au général face à des machines plus puissantes mais moins fiable il y a sûrement quelque chose à tenter...
12h00 : Le coup d'envoi de la course est donné (départ façon 24h00 du Mans) et c'est David qui part. Son premier tour est impeccable 6mn30 c'est vraiment bien. Et au deuxième c'est la panne 15mn pour faire le tour. Retour au stand et quelle chance la panne c'est trois fois rien, juste un problème de gicleur. 20-30 mn d'arrêt et David repart plus décidé qu'avant. 1 tours, 2 tours, 3 tours tout ce passe bien et les temps sont bon. 4ème tour et là c'est la chute de David qui roule sur un pilote qui vient juste de tomber à l'entame d'un virage. Impossible de l'éviter !!!!
Le solex à trois fois rien (juste la bulle de cassé) et le pilote aussi : tant mieux !! Le seul hic c'est que dans la chute nous avons perdu l'unique phare que nous avions et qu'il nous est impossible de continuer la nuit sans ce phare. Pendant que Jérôme et JP répart le TO8, avec David on décide faire le tour du circuit à pied pour retrouver la lumière... En vain, mais une équipe nous dépanne et la course peut continuer.
Là, s'engage une course contre le classement ; au fil des heures nous remontons les places une par une pour finir la course en beauté à la 26ème place (sur 37) avec en bonus être devant l'unique Promo (catégorie juste au-dessus de la notre) et devant les origines (catégorie juste en dessous de nous). Pour l'anecdote c'est David qui fait le dernier relais avec pour son dernier tour la roue qui crève !!!!
Ensuite suis la remise des récompenses et après avoir bu un coup nous allons nous coucher... Car demain à 7 heures il y a l'angélus.
Le dimanche matin on charge la voiture et la remorque (toujours aussi pleine qu'à l'allée) avec dans nos têtes un sentiment de plaisir d'avoir pu faire une aussi belle course...
